Le BAJA : un véhicule puissant pour terrains abrupts

Le Baja SAE de l’Université Laval est un prototype de véhicule tout terrain réalisé par des étudiants de génie mécanique de l’Université Laval.

L’ engin doit atteindre les meilleures performances tout en se conformant aux normes et règlements techniques imposés par la SAE (Society of Automotive Engineers).

La principale contrainte est l’utilisation d’un moteur model 20 Briggs & Stratton de 10 HP, c’est-à-dire un moteur identique à  celui d’une souffleuse à neige. Bien que ce type de moteur offre une puissance limitée, un ”bon” baja  peut afficher d’insolantes pointes de vitesses à 70 km/h et franchir de nombreux obstacles : terrain accidenté, rochers, boue, surface d’eau peu profondes.

Commandite de résines à laminer en technique “wet/hand lay up ”

Au cours de la dernière année, Polymères Technologies a soutenu l’équipe du Baja de l’Université Laval par la commandite de 2 résines et d’un agent démoulant:

  • TECHNO LAM 8090, résine epoxy appliquée selon la technique ” wet lay up” ou  “hand lay up” sur la fibre de verre pour obtenir un parfait renforcement structural. En application sur la fibre de verre, suivant la technique ”wet lay-up” afin de former ce qu’on appelle le « contre-moule ». C’est dans le contre-moule que nous allons par la suite mouler la fibre de carbone.
  • TECHNO LAM 8039, résine epoxy à laminer transparente. En application sur la fibre de carbone, suivant la technique “wet lay-up” afin de former ce qu’on appelle le plus souvent la « carrosserie » ou « le moule en fibre de carbone ».
  • TECHNO RELEASE 110 :  en application sur le « contre-moule », étendu à l’aide d’un morceau d’absorbant propre (l’absorbant agit comme un linge). Permet un démoulage facile de la carrosserie.

Au final, le Baja de l’Université Laval compte neuf composantes principales réalisées avec de la fibre de carbone et  les produits Polymères Technologies soit: le volant, le support à moteur, 3 panneaux de carrosserie pour chaque côté du véhicule et le capot. On peut observer d’ailleurs certaines de ces composantes sur la photo Baja 2017 en pièces jointes.

 

Voir ci-dessous, une photo intérieure et extérieure d’un contre-moule de carrosserie ainsi qu’une photo du baja 2017.

 

Les résines ont été appliquées selon la méthode “wet lay up” ou “hand lay up” qui consiste à imprégner au rouleau ou au pinceau des toiles de fibres ou renforts, type fibre de verre et fibre de carbone.

Cette technique éprouvée présente de nombreux avantages :  elle est peu coûteuse , relativement facile d’application et permet une cure à température ambiante

Sa contrainte principale : elle exige de maîtriser la préparation de la résine ( Pour en savoir davantage lisez nos conseils ici )

 

 

Dans le montage vidéo réalisé par l’équipe du Baja, on peut voir notamment certaines étapes de la fabrication de la coque du véhicule avec nos produits

Les produits utilisés pour cette commandite

RÉSINE  A LAMINER 8090

TYPE D’APPLICATION : Fabrication de moule, matrice ou pièces composites /Renforcement structural de panneaux ou pièce en polystyrène / Adhésif
CARACTÉRISTIQUES:

  • Excellentes propriétés de mouillage
  • Excellentes propriétés de travail
  • Thixotropique
  • Haute résistance en température
  • Température d’utilisation jusqu’à 300°F/148°C
  •  Haute résistance à l’eau et l’humidité

 

  • 100 % de matières réactives
  • Odeur légère / Ne contient pas de styrène
  • Temps de vie en pot version régulière: 30min.
  • Autre versions disponibles : 50 min et 73 min
  • Versions haute température et ignifuge disponibles.

RÉSINE  A LAMINER 8039

TYPE D’APPLICATION : Idéal pour un laminé de fibre de carbone automobile, cadres de vélo, planches de kite, stratification de planches à voile et pièces de bateau parmi tant d’autres. Idéal pour laminage par procédés de voies humides. Disponible également, la version TECHNO INFUSION 8093 de très basse viscosité qui permet la fabrication de pièces transparentes par précédés d’infusion.  
CARACTÉRISTIQUES:

  • Basse viscosité
  • Excellentes propriétés d’utilisation
  • Bonne résistance en impact
  • Transparance cristalline

 

  • Fini lustré
  • 100 % de matières réactives
  • Version infusible disponible

Leave a Reply

Your email address will not be published.